DE HAVILLAND VENOM

The Venom was proposed by the Havilland as a Vampire successor and was initially designated Vampire FB.8 the aircraft had to be substantially altered to accommodate the new more powerful Ghost engine and so the aircraft was given its own identity “The Venom”. The first production version, the FB.1 was delivered to the RAF in December 1951, followed by the improved ejection seat equipped FB.4 version. The Venom ultimately equipped 19 squadrons of the RAF serving in Germany, India and the Far East. The Germany based Venoms were a vital element of the Cold War defences at the time.

UN ASESINO MUY LENTO

Bueno después de las últimas parrafadas que he escrito os dejo este cortometraje de 2008 dirigido por Richard Gale.

El titulo original es The Horribly Slow Murderer with the Extremely Inefficient Weapon y trata de un asesino muy especial que persigue a Jack Cucchiaio un medico forense para matarlo. Lo especial de este asesino es que tarda años en matar a sus victimas, ya que emplea un arma muy poco ortodoxa (ya veréis el video) y el pobre Jack sufre una gran tortura.

Aunque al leer esto parece que este cortometraje no es para estómagos sensibles la realidad es que es un corto de humor que parodia a algunas películas famosas como Psicosis con un poquitín de sangrecilla. Que lo disfrutéis y espero que os riáis mucho.

ELIZALDE MOTORES DE AVIACIÓN

Continuando con los motores de aviación españoles esta entrada esta dedicada a la empresa Elizalde que como la Hispano-Suiza empezó fabricando automóviles y más tarde también se dedico a la fabricación de motores para la aviación.

Elizalde fabrico muy buenos motores de aviación pero tuvo la desgracia de tener muy mala suerte en momentos muy puntuales pero muy importantes que en mi opinión freno considerablemente tener una mayor proyección.

El primer contratiempo surgió al no ser elegida por Aeronáutica Militar para desarrollar el primer motor de avión español ya que este proyecto fue otorgado a la empresa Hispano-Suiza.

Creo que en 1916 Elizalde fabrico un motor de aviación V8 de 200cv que no se ensayo en vuelo y en 1917 a instancia de Aeronáutica Militar realizo el motor T41 de 100cv refrigerado por aire que fue probado con éxito en un avión Farman II. Desarrollo también versiones como el T80 de 150cv pero al final a causa de la finalización de la Primera Guerra Mundial y la firma del armisticio España tuvo la oportunidad de comprar una gran cantidad de motores de avión extranjeros muy baratos y Elizalde no pudo fabricar en serie sus motores T41 y Y80.

EL OSARIO DE SEDLEC

El Osario de Sedlec es una pequeña capilla católica situada bajo la Iglesia del Cementerio de Todos los Santos en Sedlec, un barrio de la ciudad de Kutná Hora en la Republica Checa.

El Osario de Sedlec tiene una historia turbulenta. Originalmente, era el cementerio de la iglesia local, después paso a ser un monasterio cisterciense y a finales del siglo XIV se construyo una iglesia de estilo gótico encima de dos capillas construidas anteriormente.

El cementerio sin embargo, estuvo marcado por un acontecimiento interesante que cambió su historia.

En 1278 el abad del monasterio local Henry fue enviado a Jerusalén con un mensaje del Rey Ottokar II. De esta peregrinación el abad trajo un puñado de tierra del Monte Calvario (el lugar donde Jesucristo fue crucificado), que depositó en el cementerio. A partir de este evento, el cementerio se ganó una gran reputación y desde entonces no sólo los habitantes de Kutná Hora y los pueblos cercanos querían ser enterrados allí sino que personas principalmente de familias acomodadas de toda Europa querían descansar en paz bajo la Tierra Santa de este cementerio.