lunes, 31 de marzo de 2014

ENRIQUETA MARTÍ I RIPOLLÉS (LA VAMPIRA DEL CARRER PONENT)



En el año 1912 los habitantes de la cuidad de Barcelona estaban muy preocupados por la continua desaparición de niños y niñas de corta edad. Como siempre las *autoridades quitaron hierro al asunto, el propio gobernador de Barcelona Manuel Portela Valladares dijo que era completamente falso que estuvieran desapareciendo niños y niñas de corta edad y que eso era solo un rumor del populacho que se inventaba habladurías sobre el secuestro de menores.

Pero como la realidad siempre se impone, la desaparición el 10 de Febrero de 1912 de Teresita Guitart una niña de 5 años, de la cual la prensa si que se hizo eco de su desaparición no izo mas que acrecentar la preocupación ciudadana, los padres para amedrentar a sus hijos le contaban historias truculentas sobre el **hombre del saco para evitar que se fueran con desconocidos.

La ciudad de Barcelona estuvo mas de dos semanas con el alma en vilo pensando el la suerte que podía haber corrido la pobre Teresita, la investigación de la policía no había traído ningún resultado, pero gracias a

sábado, 1 de marzo de 2014

MYASISHCHEV M-4 (capable of delivering their payload deep into enemy territory and returning to base)



Development of a Soviet intercontinental bomber capable of striking US territory began in early 1950s. In March 1951 a new design bureau led by Vladimir Myasishchev was established to organize the development and manufacture of a bomber with a range of up at 7452 miles, a maximum speed of 559mph, and the ability to carry a payload of 11,005lb. Myasishchev’s   response was a swept wing bomber powered by four jet engines buried in the wing roots. While Tupolev believed that only turboprops could provide the great range required to do the job with their Tu-95, Myasishchev instead opted for turbojets.
The high power engines needed for the production aircraft were still in development, so the prototype, completed in December 1952, was fitted with four AM-3A turbojet engines developed by Mikulin. The prototype had its first flight on January20, 1953. It achieved a top speed of 588mph and altitude of 41,012ft but failed achieve the required range. Despite this, production of M-4 began in Moscow in 1955, and it