CABARET DU NÉANT O CABARET DE LA MUERTE

El cabaret du Néant fue un famoso cabaret, fundado en el año 1892, se ubicaba en el número 34 del Boulevard de Clichy, en París. De este cabaret se conservan muchas fotografías gracias a Eugêne Atgest (1857-1927), que se dedicó a retratar este oscuro enclave parisino.

Este cabaret no era el típico cabaret del París bohemio del siglo XIX donde se podía admirar la belleza de las mujeres de la época mientras representaban espectáculos un tanto subidos de tono. El cabaret du Néant era más selecto, clandestino y macabro ya que sus espectáculos estaban relacionados con la muerte.

BOEING KC-135R FALLO DE PRESURIZACIÓN

¿Cómo destruir un avión?

Muy fácil con un misil, una bomba, a causa de un accidente… y como en el caso que voy a contar os diré como se destruyo un avión con un manómetro. Por si alguien no sabe que es un manómetro, es un aparato que mide la presión.

Los hechos ocurrieron el 7 de Abril de 1999 en la base de la fuerza aérea de Tinker en Oklahoma (EEUU), y la pobre victima fue un Boeing KC-135R “Stratotanker” que es un avión cisterna utilizado para el reabastecimiento en vuelo derivado de los Boeing 707. Llevaba el número de serie 17489 e hizo su primer vuelo en mayo de 1958, había sido modernizado recientemente al haberle sido sustituidos sus viejos motores por los motores turbofán CMF que consumen menos combustible.

El desafortunado KC-135R debía ser probado después de que un sello de presurización hubiera sido reemplazado. Este es un procedimiento estándar: hay que presurizar el aparato como si estuviera realizando un vuelo de crucero y verificar que no se produzcan fugas significativas.

LE CAFÉ DE L'ENFER

Hace un tiempo descubrí este local, y quise escribir sobre el, pero no he encontrado mucha información a pesar de que fue un local muy conocido y famoso de la época. El café del infierno fue el primer local temático del mundo y como su propio nombre indica la temática del local era el infierno, por lo que he podido encontrar era un café – restaurante, en el cual también había espectáculos de cabaret.

Comenzó a funcionar a finales del siglo XIX y cerro a mediados del siglo XX. Estaba situado en el barrio de Montmartre el barrio bohemio por excelencia de la época, también conocido como Pigalle o barrio rojo y mas concretamente en el numero 55 de la calle Boulevard de Clichy que es la misma en la que esta situado el Moulin Rouge.

EVOLUCIÓN DE LOS MOTORES EN LA AVIACIÓN

En esta entrada va a tratar sobre la evolución en lo motores de aviación, hasta la II Guerra Mundial ya que a partir de entonces los motores mas utilizados, tanto en la aviación comercial y la militar son los desarrollados a partir de turbinas de gas y escribiré sobre ellos mas adelante.

Comenzare con el  primer motor que hizo volar un avión que fue el Wright, de 1903 tenía 4 cilindros en línea en posición horizontal refrigerados por agua. Su potencia era de 12cv y los hermanos Wright lo idearon ellos mismos, ya que las fábricas de automóviles no les ofrecían ninguno lo suficientemente ligero.

En Francia Santos Dumont y otros pioneros usaron para sus primeros intentos de vuelo, motores Antoinette con cilindros en V, también refrigerados por agua. Pronto aparecieron motores en línea vertical. La refrigeración por aire comenzó con motores como el Darracq de 2 cilindros en abanico. Este último de 25cv fue utilizado por Louis Blériot para la primera travesía del Canal de la Mancha en 1909.

                                                  Motor Wright 1903

Entre 1908-09 los hermanos franceses Seguin, desarrollaron el motor rotativo en estrella y a partir de entonces se crearon las nuevas configuraciones para los motores de aviación.

EL GABINETE DEL DR. CALIGARI

 

El gabinete del Dr. Caligari es una película Alemana de 1920 dirigida por Robert Wiene. Esta es una de mis películas favoritas y espero que saquéis un poquito de tiempo en vuestras agitadas vidas y podáis ver la película.

Voy a hacer un muy breve resumen del argumento de la película ya que no quiero desvelar todos los detalles y sobre todo no pienso decir como acaba ya que es lo mejor, porque os aseguro que si la veis no os imaginareis como va a terminar.

La acción transcurre en un pequeño pueblo de montaña del noreste de Alemania llamado Holstenwall. La narración se desarrolla en un largo flashback que contiene otro flashback. El joven Francis, sentado en el banco de un jardín protegido por una tapia elevada, cuenta al compañero o amigo que le acompaña unos hechos extraordinarios de los que fue testigo.

El Dr. Caligari, un aficionado al estudio del sonambulismo muestra en su gabinete de la feria de Holstenwall a un sonámbulo, Césare de 23 años que lleva toda la vida en estado catatónico y que puede dar respuesta a preguntas sobre lo que ocurrirá en el futuro sobre temas relacionados con la vida y la muerte. Durante el tiempo que están el Dr. Caligari y Cesare en Holstenwall se producen una serie de asesinatos y hechos extraños.

DE HAVILLAND VENOM

The Venom was proposed by the Havilland as a Vampire successor and was initially designated Vampire FB.8 the aircraft had to be substantially altered to accommodate the new more powerful Ghost engine and so the aircraft was given its own identity “The Venom”. The first production version, the FB.1 was delivered to the RAF in December 1951, followed by the improved ejection seat equipped FB.4 version. The Venom ultimately equipped 19 squadrons of the RAF serving in Germany, India and the Far East. The Germany based Venoms were a vital element of the Cold War defences at the time.

UN ASESINO MUY LENTO

Bueno después de las últimas parrafadas que he escrito os dejo este cortometraje de 2008 dirigido por Richard Gale.

El titulo original es The Horribly Slow Murderer with the Extremely Inefficient Weapon y trata de un asesino muy especial que persigue a Jack Cucchiaio un medico forense para matarlo. Lo especial de este asesino es que tarda años en matar a sus victimas, ya que emplea un arma muy poco ortodoxa (ya veréis el video) y el pobre Jack sufre una gran tortura.

Aunque al leer esto parece que este cortometraje no es para estómagos sensibles la realidad es que es un corto de humor que parodia a algunas películas famosas como Psicosis con un poquitín de sangrecilla. Que lo disfrutéis y espero que os riáis mucho.

ELIZALDE MOTORES DE AVIACIÓN

Continuando con los motores de aviación españoles esta entrada esta dedicada a la empresa Elizalde que como la Hispano-Suiza empezó fabricando automóviles y más tarde también se dedico a la fabricación de motores para la aviación.

Elizalde fabrico muy buenos motores de aviación pero tuvo la desgracia de tener muy mala suerte en momentos muy puntuales pero muy importantes que en mi opinión freno considerablemente tener una mayor proyección.

El primer contratiempo surgió al no ser elegida por Aeronáutica Militar para desarrollar el primer motor de avión español ya que este proyecto fue otorgado a la empresa Hispano-Suiza.

Creo que en 1916 Elizalde fabrico un motor de aviación V8 de 200cv que no se ensayo en vuelo y en 1917 a instancia de Aeronáutica Militar realizo el motor T41 de 100cv refrigerado por aire que fue probado con éxito en un avión Farman II. Desarrollo también versiones como el T80 de 150cv pero al final a causa de la finalización de la Primera Guerra Mundial y la firma del armisticio España tuvo la oportunidad de comprar una gran cantidad de motores de avión extranjeros muy baratos y Elizalde no pudo fabricar en serie sus motores T41 y Y80.